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降低幼照師生比 教團籲盡速修法 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
「一比十三，幼照品質不用刪。」全教總理事長張旭政表示，38年來我國出生人口已由41萬減少至18萬，但至今幼兒園師生比竟還維持1：15，立法院擬修法調降1：13，全教總與家長、上班族省錢大作戰網路熱賣商品老師代表21日召開記者會力挺修法，更期許未來比照中國、南韓、新加坡降至1：12。法不合時宜為何38年來師生比例從未調降？張旭政表示，私幼業者反應找不到幼教師，因為工作條件不佳，我國許多幼教師被迫流浪到新加坡、馬來西亞、中國，因而流失人力。此外，張旭政也提到，教育部表示要等公共化托育政策達一定比例再調降師生比，但孩子的成長能等嗎？. } }); } 張旭政表示，全教總支持修法，但立委提修法後收到不少私幼業者反應聘僱人力將增加成本。張旭政強調，幼教、幼照的核心就是每位幼兒都能獲得教保員的照顧，幼兒照顧與抗漲省荷包中小學、大學性質不購買優惠一樣，降低師生比是提升幼教品質最核心的方法，呼籲儘快通過降低師生比法案，讓幼教品質更網購人氣商品開店送禮推薦往前。中、韓師生比優於我國全教總政策研究員顏嘉辰表示，與鄰近國家比較，中國師生比約1:11至1:13、南韓與新加坡甚至依幼兒年齡區分，南韓3至5歲約1:13至1:15，新加坡3歲1:9、4歲1:10，反觀我國3至6歲幼童混齡班一律是1:15，全班30名幼童配置2名教保員。顏嘉辰提到，兒童受虐案頻傳，降低師生比可協助改善幼照環境。針對修法，台北某私立幼兒園園長游小姐反對說，私幼面臨師資的嚴重缺乏，且考量幼兒園的空間，調降師生比不適合小空間的幼兒園。她認為，因虐童案的社會輿論壓力而推動修法，根本目的是老師能否把孩子照顧好，應充分了解目前園所的處境，從根本問題著手，才能兼顧孩子、家長、園方三方權益。【更多精采內容，詳見】
高鐵股價破40元但官股不能賣 原因是這樣的
在美中貿易大戰沒有緩和跡象下，屬於內需穩定股的台灣高鐵（2633），在載運量及營收持續增長下，股價已突破40元關卡，民股大股東紛紛分批出脫持股，以填補三年多前減資六成的虧損，甚至在高價賣出還可小有獲利，但公股及泛公股企業共持有的63.9%股權，礙於立法院決議，不得出脫股票獲利，即使政府想要辦全民釋股，也必須先解除立法院決議不得移轉的緊箍咒。據指出，三年多前高鐵辦理財改案時，政府出資300億元認購新股，每股股價10元，以17日收盤價為每股40.15元計算，公股與泛公股大賺四倍多，投資報酬率極高。. } }); } 當年交通部官員即有意在完成財改方案後，鑒於穩定經營權，新股至少設下五年不動的「閉鎖期」，之後即可視情況辦理全民釋股，但立法院交通委員會於通過財改案的同時做出「高鐵公股及泛公股不得移轉」的決議。因此，即使高鐵股價大漲，也不能賣股挹注國庫。交通部官表示，當時確實有曾思考過，高鐵財務穩定、股價上漲，且政府已持有一段時間後，可戰利品以採用「全民釋股」方式，釋出部份股權，讓民眾參與認購，共享高鐵成長的果實，但立法院既然做出不得移轉的決議，想要辦理全民釋股，就得先解除立法院的決議才行，不過，目前沒有這種規劃。然而，即使政府不能釋股獲利，但高鐵近三年都獲利，年年配發現金股利，2016至2018年高鐵分別配發每股0.65、0.6和0.75元，擁有30億股的公股及泛公股，共配發60億元的現金股利，今年台灣高鐵公司已公告，將配發每股1.12元現金股利，泛公股又可取得33.6億元的現金，對國庫來說也是不無小補。台灣高鐵股價已突破40元關卡，公股及泛公股企業共持有的63.9%股權，礙於立法院決議，不得出脫股票獲利。 記者楊文琪／攝影 分享 facebook
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