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下面附上一則新聞讓大家了解時事

聯晚之眼／彌陀徵地難交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片分享 facebook

提早半年台中東興路全線通車
橫跨多個行政區的台中市東興路，昨天全線通車，台中市長盧秀燕（前排中）邀請地方耆老參加。記者洪敬浤／攝影分享 facebook 台中市東興路全長近5公里，橫跨多個行政區，昨天於13期重劃區的近700公尺路段提早開放，全線通車。台中市長盧秀燕表示，13期重劃區工程要等到年底才能完成，但東興路已完成鋪設，因此提早通車，紓解周邊車流量。東興路北起台灣大道、與漢口路銜接，南到南區文心南路、與工學路銜接，屬於台中市重要道路，但受限於13期重劃區工程未完成，無法全線通車，今年2月建國北路到工學路段先開放，昨天三民西路到建國北路段也開放，東興路全線通車。. } }); } 昨天東興路全線通車吸引多名民代、地方耆老出暢銷產品特賣會席，大家都說「最後一段打通了，就不必再繞路，節省10到15分鐘的時間」。台中市地政局長吳存金說，13期重劃區工程102年開工，今年底將全部完成，周邊有中山醫學大學、台鐵大慶站，也是通往高鐵台中站的要道。台中市地政局表示，東興路橫跨西屯、西區、南屯與南區，但到了三民西路就中斷，得繞道西川一路或文心南路才能接續，因為13期重劃區的東興路段已開闢完成，因此提早開放，紓解周邊車流。盧秀燕說，東興路全線通車後，未來往返南區、南屯區的車流，可直接走東興路，不必再繞道周邊道路，可紓解交通瓶頸，也能活絡周邊交通；13期重劃區的道路也規畫多座景觀橋梁，未來重劃工程完工開放後，將成為散步、休閒的好去處。

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戴泓佩