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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄新機場 學者：先釐清定位避免投資浪費 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出高雄建雙跑道國際機場議題，暢銷排行最便宜學者看法不一。建議未來新機場的建立在政策面應先限定產品彌月送禮推薦將機場的定位釐清，避免投資浪費；若選擇在高雄與台南接近處建國際機場機場，則對於串聯兩地仰賴空運的高附加價值科技產業區塊，是有前瞻性的規劃。中山大學社會科學院長張其祿表示，小港機場長期有宵禁問題，晚上不能起降，這對客運差別不大，但對主要靠夜間的貨機運輸就有很大影響。就區位來看，小港機場隨著城市發展，已漸漸被「包裹」在城市裡面，亞洲新灣區再往南一點就是小港機場，如果將此位置讓出來，串聯會有不錯效應。. } }); } 超值推薦精選 張其祿表示，半導體等高附加價值的科技產品，仰賴的是空運。若接近高雄與台南附近興建新的國際級機場，從地理優勢來看，近台南高鐵站，離未來的橋科不遠，塊狀又接近沙崙智慧綠能科學城，加上串聯台南、高雄兩邊科學園區，「是不錯的想像。」且這樣的區塊規劃發展，也不是只為高雄，還有台南的發展。高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系副教授王穎駿認為，目前高雄小港機場跑道運量運能，尚有非常大的成長空間，所以未來新機場的建立，在政策面應先將機場的定位釐清，例如是要建立成為南部國際機場、轉機中心、航空維修中心抑或商務機中心，以及考量新建機場後小港機場存廢問題，避免投資浪費。王穎駿表示，因行政院已將小港機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策發展基地、低成本航空發展基地及服務東部及離島區域的國內機場。目前設立另一座高屏國際大機場，無論是擴建舊有屏東南北機場、或另尋覓彌陀或南星計畫區填海造陸，在政策定位、技術、財務、國防、土地使用、便利性、聯外交通等各方面，恐怕都弊大於利。他建議未來的高屏國際大機場，以沿用及擴大高雄熱銷產品春節送禮推薦小港機場的運能為主，配合低成本航空發展基地及航空貨運需要，除了落地費優待及民航局的整建計畫外，還要解決宵禁及航空噪音問題，創造有利經營環境，才可再吸引更多航空業者駐點，提升運量。
台指期 短線審慎看待
股期雙市昨（16）日震盪收黑，指數齊步失守10,500點關卡，分析師表示，現階段期現貨正價差收歛，外資淨多單增加2,022口，淨多單升至4.9萬口，展望盤勢，因美中貿易議題依然主導盤勢，短線台指期盤勢仍宜審慎看待在現貨與期貨行情走勢方面，周三市場傳出美國政府計畫推遲汽車關稅的實施最多六個月，雖然此消息暫時緩解全球的貿易緊張情緒，激勵周三美股指數收高。然而美國總統川普宣布美國針對資訊科技的國安問題進入「緊急狀態」，加上美國商務部隨即宣布中國華為集團列入黑名單，美中緊張情緒再度升溫，美股電子盤開低走低，日韓台股普遍也都走軟反應。. } }); } 台股加權指數昨天開低走低，雖然第一波跌至10,500點附近時有買單敲進台塑（1301）、台塑化、南亞等權值股撐盤反彈，但主要電子股如台積電、鴻海等幾乎都是持續呈現緩跌走勢，尾盤更是金、電、傳同步下殺，拖累台股失守10,500大關，終場下跌86點，以最低10,474收盤。在期貨市場表現上，由於美中的貿易衝突持續發酵，使得台指期跌勢再起，終場下跌93點以10,488點做收，成交口數為13.6萬口。價差方面，台指期正價差縮至13.39點，電子期正價差縮至0.03點，金融期正價差縮至3.52點。永豐期貨表示，就籌碼面分析，現貨部分，三大法人昨天賣超149億元；在台指期淨部位方面，三大法人淨多單減少907口至15,375口，其中，外資多單加碼且空單減碼，淨多單增加2,022口至49,172口。至於十大交易人中的特定法人，全月的台指期淨多單則是增加2,693口至19,192口。永豐期貨指出，外資持續賣超台股現貨，新台幣貶至2017年初新低，團購驚喜價顯示國際情勢還是不太穩定，後續仍需關注美中對立情緒是否有持續升溫的跡象。整體而言，期貨分析師認為，台指期昨天開低走低，10,500點關卡失守，均線並呈現死亡交叉；展望盤勢發展，因美國劍指華為，美中關係持續緊張，而新台幣貶至2017年2月來的新低，外資資金流出趨勢未變，台指期仍有修正壓力。
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