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下面附上一則新聞讓大家了解時事
澳洲垃圾也送菲國 綠色和平：東南亞不是垃圾場 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
加國的垃圾貨櫃，已升級成與菲律賓的外交戰。 美聯社 分享 facebook 菲國與加拿大垃圾戰還沒落幕，又傳出在菲律賓東米薩米斯省發現7個貨櫃的澳洲廢棄物。對此，綠色和平組織今天表示，網路熱賣商品網路熱銷商品東南亞和開發中國家拒絕成為富國的垃圾場。GMA新聞網報導，在東米薩米斯省（MisamisOriental）最近發現7個貨櫃的澳洲廢棄物，受委託運送這批貨櫃的業者，是將51個貨櫃南韓垃圾送到菲律賓的同一家公司。. } }); } 對此，綠色和平（Greenpeace）東南亞分部菲律賓辦公室人員艾吉拉（Abig春節送禮推薦熱賣商品英文ail Aguilar）發布聲明表示，將澳洲垃圾送到菲律賓令人無法接受、應受譴責且非常糟糕，「為什麼我們必須一再提醒全世界『我們不是垃圾場』」？艾吉拉說，應不計一切代價停止將廢棄物非法運送到開發中國家，「我們拒絕被當作富國的垃圾堆」。她表示，這類廢棄物進口醜聞可能不會就此終止，這就是為什麼綠色和平組織持續呼籲馬尼拉當局簽署「巴塞爾禁運修正案」（Basel Ban Amendment），因為這可以防堵以「回收」為幌子，運送其他危險廢棄物的漏洞。巴塞爾公約（Basel Convention）目的是為禁止有害廢棄推薦商品推薦商品物流入第三世界國家或地區。艾吉拉說，不管能不能回收，垃圾就是垃圾，菲律賓應堅定拒絕垃圾進到國境內。她表示，對澳洲、南韓、加拿大和折扣情報搶先看許多其他把東南亞視為垃圾桶的已開發國家來說，現在就是減少廢棄物的時機，「我們菲律賓人永遠不會接受你們的垃圾」。
林寶水站上火線 擦亮長榮招牌
長榮航空董事長林寶水。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 長榮航空董事長林寶水可說是最了解長榮航空的董事長。長榮航空開航以來，在2010年獲利寫下124.23億元的歷史新高，EPS衝上3.69元，當時的董事長就是林寶水。面對當前的罷工陰霾，林寶水也發信告訴所有的員工，罷工只會走向雙輸，消弭歧見重回談判桌才能創雙贏。 分享 facebook 林寶水1976年進入長榮集團，自海運基層做起，奉派至美國及英國駐地，在航空事業體服務期間，一路從長榮航空副總升任至總經理，並於2005年至2011年當了六年長榮航空董事長，長榮航空在2004年向波音增購8架B777-300ER，該機型低油耗、高載客數，適合台灣的航空市場，這也是林寶水簽下的合約，由現在效益來看，當時對於採購此機型的決策相當正確。. } }); } 桃園市空服員職業工會（桃空職工）與長榮航空的勞資爭議越演越烈，林寶水選擇發信給所有員工。身為董事長，他能感受到內部員工面臨排山倒海的罷工壓力，許多人網路熱賣商品網路熱銷面對未來的變數，憂心忡忡，罷工對長榮航空來說，是成立30年來的重大挑戰之一，林寶水也站上火線呼籲所有同仁共同維護「長榮航空」的金字招牌，讓公司能夠永續經營，不要走向雙輸的局面。航空專家根據長榮航空18年來的獲利加總計算，長榮航空每年的平均獲利僅9億元。林寶水在2010年帶領長榮航空獲利寫下124.23億元的新高成績單，這個數字對於長榮航空來說，已經是一個很難突破的高標。面對經濟大環境的變動，航空業的經營外表看似風光，要經營的有聲有色其實相當艱難。林寶水再度接手長榮航董事長職務三年，年年獲利都優於同業，長榮航已經連四年發放四個月的年終獎金，並且連四年每年每月調薪2,000到4,000元。面對罷工壓力，林寶水希望員工能了解，長榮航空是百分之百民營的航空公司，必須自負盈虧，也要對所有員工、股東及客戶、旅客負責，覆巢之下無完卵；並再度重申，大家都應該放下成見，敞開心胸，理性溝通，會以穩健的方式逐步提升勞動條件，為這個大家庭的每一位成員謀取更好的薪資福利；在尚未走到罷工這一步之前，希望勞資雙方能集思廣益尋求共識；反之，一旦走上罷工，公司絕不會因為各方壓力而妥協。
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