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奧地利政府醜聞駭人 重挫歐洲極右勢力聲勢
奧地利政壇大地震，保守與極右的政黨聯合執政剛滿一年半，即在秘密拍攝的影片曝光後比價撿便宜特賣會瓦解。這起駭人聽聞的醜聞不僅重創民眾對政府的信心，也在歐洲議會選舉前夕重挫歐洲極右勢力的聲勢。
這起政治風暴的導火線是2年前在西班牙伊維薩島（Ibiza）一幢別墅內偷拍的影片。在德國媒體獨家披露的片段中，可以看到奧地利副總理史特拉赫（Heinz-Christian Strache）趁酒酣耳熱之際，在自稱是俄羅斯富豪親戚的女子面前虛張聲勢，大爆房地產老闆如何規避政治獻金法令金援他。
史特拉赫還慫恿她買下全國最大報，夢想像匈牙利總理奧班（Viktor Orban）一樣控制媒體以打擊政敵，承諾如果在即將來臨的大選勝出，將毫不遲疑以政府工程回報。
史特拉赫領導極右的奧地利自由黨（FPOe）14年，在上次大選拿下26%的高票，被歐洲極右勢力視為是成功的典範。目前還不知道誰是這段影片的幕後主使者，但史特拉赫顯然落入事先設計好的圈套，討好俄國金主、濫用媒體打擊異己、鑽法律漏洞收政治獻金和選前拿公共工程作交換條件的心聲，全被隱藏攝影機紀錄下來。
「明鏡周刊」（Der Spiegel）和「南德日報」（Sueddeutsche Zeitung）兩家德國媒體的報導鉅細彌遺，逼得史特拉赫悻悻然下台，未來還可能受到法律制裁。現年32歲、公認為政壇新星的總理庫爾茨（Sebastian Kurz），只好被迫中止與自由黨的聯合執政，提早在9月舉行大選，國會還打算在幾天後對他發動不信任投票，總理寶座岌岌可危。
這起醜聞在歐洲政壇投下震撼彈，奧地利政局從此踏上未知路，接下來幾個月將充滿不確定性。
首先，政治人物原來這麼輕易被收買，讓奧地利民眾感到不可思議，大報「標準報」（Der Standard）評論說：「沒有人可以醉到跟俄羅斯的代理人謀劃到這種程度，還沒發現自己違法。」
史特拉赫的行為讓奧地利蒙羞，不僅政壇陷入空前危機，人民對政府的信心也受到重創，需要時間和智慧才能彌補信任。
地位超然的總統范德貝倫 (Alexander Van der Bellen）在危機爆發後發表對全國人民演講時即指出，這些畫面造成的傷害，現在還難以估量，但奧地利絕對沒有那麼不堪，有必要提前大選以重建選民信任，呼籲司法單位查個水落石出。
其次，自從自由黨執政以來，歐洲各國擔心這個以排外和親俄為主要政見的右翼政黨與莫斯科交往過密，刻意與奧地利保持距離。如今自由黨暴露出掌控媒體、破壞法治和放任外國勢力干涉的真面目，近期內再也沒有機會重新執政。
隨著聯合政府癱瘓，在野的社會民主黨及其他小黨隨時可能填補真空，奧地利政壇進入大洗牌。原本由自由黨出任的部長，在9月大選前將由專家代理；國會馬上在27日就會進行不信任案的表決，總理被迫提早下台也不無可能，兩者都是奧地利戰後的創舉，發展難以預料。
最後，歐盟28個會員國將在23日至26日進行歐洲議會選舉。近年來，右翼勢力在各國崛起，原本各方預料極右派將大有斬獲，一舉改寫歐盟的政治版圖。不料選前一週，向來高調的史特拉赫突然下台，讓各國的「姊妹黨」相當難堪。
即便歐洲各大極右政黨紛紛劃清界線，德國另類選擇黨（AfD）說這起醜聞是「個別事件」，法國國民聯盟（Rassemblement National）指是「奧地利內政」，可以確定的是奧地利的醜聞讓極右的聲勢頓時下挫，至於是否因此左右選舉結果，再過幾天答案就會揭曉。（中央社）
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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