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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／業者：可先解除宵禁 充分利用空間 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市需要一座24小時的雙跑道機場嗎？華航董事長謝世謙說，還是要給交通部評估，有需求再蓋就好，充分利用空間，勝優惠網站熱銷過蓋一座新的機場。謝世謙說，小港國際機場的空間還未善加利用，使用率偏低與小港實施宵禁無熱賣產品人氣產品排行榜關，因為小港航班集中在上午，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線。觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。. } 刷卡購物優惠}); } 人氣產品排行榜限時產品至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關？謝世謙說，南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。金遠東國際旅行社董事長陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場，現在狀況是運量桃園太多、高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場。陶世龍說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。
台大學者批神邏輯：報名多、缺額少無關申請入學好壞
台灣家長教育聯盟及全國教師會今天都發新聞稿指出，今年申請入學首度採計學測五選四科，報名人數、進入二階段甄試人數及招生名額使用率都比去年提高，缺額大降，認為降低學測門檻，有助更多學生透過申請入學進入理想校系，進而肯定申請入學，認為應增加招生比率。不過台大電機資訊學院院長張耀文今晚回應指出，「這是什麼神邏輯? 這種邏輯程度恐怕只會傷了台灣未來的競爭力！」 . } }); } 他質疑個人申請招生名額使用率高跟申請入學好不好和報名申請入學的意願高不高有何關係? 連招聯會副召集人唐傳義都表示今年缺額大減，主因是「台大透過預分發機制，減少校內重榜問題，清大則增加備取人數，透過這些機制都有助於學校的缺額數減少」，無關申請入學制度好壞。 張耀文說，要增加備取人數，只要篩選倍率從3倍增為5倍率篩選（篩選招生人數的5倍進入二階甄試）即可，大家按規矩行事，考招就不會如今年般大亂。今年是守規矩的學系3倍率，不守規矩的超過10倍率，不正常的過篩只增加不確定性，也因此會增加學生壓力。此外，有家長團體引用過去教育部針對不同管道進入大學後學生的學習狀況，顯示透過申請入學管道的大學生，其穩定性與學業表現皆優於透過指考入學的大學生。張耀文說，台大更嚴謹的研究指出，此立論有明顯缺陷；事實上，造成此成績差異，主因是兩個先後進行的入學管道 （即申請先行，指考在後），其錄取的學生平均程度本就不同，而非兩個管道的差異。用常理分析即可解釋此現象：桌上有兩個桃子，父親命老大先挑（申請管道），老二後挑（指考）。挑完後，父親宣稱：「老大眼光較好，因為他挑的桃子比較棒」，此父親用這種方式考較兒子之間的能力公平嗎？先挑的桃子本來就較好！張耀文說，更何況之前的研究論文普遍有一謬誤：他們都把重考生歸類為失敗者來做研究分析! 以台大職治系指考生休學重考為例，這些學生重考的目標是台大醫學系，很多職治系的指考生重考也如願考上醫學系，但這些研究分析卻把他們歸為失敗者，失之毫釐, 謬以千里。此外，家長團體認為，針對這次考生在數學科的表現普遍提高，這代表高中數學教育有進步，並讓學生對省錢方法2018熱銷商品數學更有興趣，大考中心也不須因外界少部分人的批評而改弦易轍。張耀文直指「這真是說笑話了」，今年數學科級分提高，全台灣有知識良知的人都知道是因為考題比以前簡單，「台灣的數學教育會突然一年內突飛猛進嗎？我想從事教育有良知的人都不會同意的!」張耀文說，今年申請分發後的招生缺額共4699個（不含外加名額），比去年（1萬489個）減少超過一半，回流少 5790 人，所以今年實際指考招生比率會創新低，大約是 27.8% (若以招生9.8 萬人基數來算)，不會是教育部和招聯會講的申請、指考占比41:37了，為尊重多元管道，反而應該增加指考比率。台大電機學院院長張耀文。本報資料照片 分享 facebook
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